奔驰C200“令人不悦的气味”事件经深圳晚报连续一周的报道,引起了奔驰方面的高度重视。来自“北京奔驰”公关部和“北京奔驰”南方公司公关部、客户服务部和工程部一行四人来到本报,就奔驰C200毒气门事件,专程回应本报报道。   

“北京奔驰”首次披露异味主要成分为丁酸,并承诺根据深圳晚报接受车主投诉的信息,在两周内与相关车主逐一取得联系,为其提供相应的解决方案。   

6月30日,“北京奔驰”有关部门工作人员还向本报记者表示,他们将继续关注本报的报道,并尽力披露更多信息。 进口配件高温高湿下发生化学反应   

奔驰C200

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记者:异味问题车何时被发现?   

奔驰:自去年9月份开始,“北京奔驰”便陆续从媒体报道以及客户反馈中获悉,其生产的一些C200存在异味问题。公司随即着手调查,发现出现异味的车辆批次大多为2008年至2010年6月份间生产的。   

记者:“令人不悦的气味”到底是什么成分?气味源到底是什么?   

奔驰:由于该批次轿车采用配件进口、国内组装的方式,其中,安装固定在底盘用来隔音的白色塑料泡沫,便是进口配件。“北京奔驰”方面的技术专家称,这批进口隔音地毯在实际使用中,在高温高湿等外部环境综合作用下,发生了化学反应,产生出丁酸物质,其散发出来的气味,便是车主反映的“令人不悦的气味”。   

记者:异味对人体无害的依据是什么?   

奔驰:丁酸即使非常微量,对人体来说也是非常敏感的。不过,世贸组织也知道这个物质的性能,这种味道不会对人体造成伤害。   

记者:是否对丁酸的浓度做过检测?是否可以透露检测结果?   

奔驰:目前对于车厢内的丁酸做过检测,但目前暂无具体数据。   

记者:为什么更换了地毯的车主仍反映车内还有异味?   

奔驰:从去年10月份开始,奔驰针对车主们投诉的异味,公布了更换地毯、全车清洁的方案,一些客户陆续到4S店进行检查并更换地毯。不过,换完地毯后,有些车主反映仍有异味。这是因为这批车已经开了两三年,车内地毯残留有乘客洒落的其他物质,也包括有些空调滤芯残留的灰尘、霉菌,导致异味仍有留存。   

之前有深圳及外地车主检测出的车内甲醛及TVOC超标一事,奔驰方此次未作回应。理解客户对奔驰的失望   

记者:如何看待客户和公众所说的“奔驰式傲慢”?   

奔驰:奔驰一直非常重视客户,秉承“客户为尊”的理念。问题发生后,不论售后部门还是经销商都曾与客户有过沟通,但很遗憾没能全部解决异味的投诉。个别客户后来拒绝做任何检测,唯一要求就是退车,可以理解客户对奔驰失望的心情。不过,因为可以清除的异味,就给予整车退换在奔驰公司是没有先例的。因此,还是希望通过努力协调,能与这些客户达成和解。   

记者:是不是异味问题只存在于C200车型呢?   

奔驰:目前只发现2008年至2010年生产的这一批次的轿车存在室内异味问题,而其他车型均未发现类似情况。德国奔驰对于配件原材料的使用有自己一套标准,C200允许使用的材料同样有一份国际清单,上面会详细列明哪些东西可以用、哪些东西不能用。C200不存在随意使用不合格配件的问题。   

记者:为什么只有上述批次产品发现异味问题?   

奔驰:之所以将涉及异味批次限定在2010年6月份之前生产的,原因是此后由于配件供应商在中国开设工厂,“北京奔驰”转而采用本地供应商生产的产品,产品的包装方式、运输方式跟之前相比都有了较大变化,配件在使用中也就没再出现之前的问题。   记者:这批问题车辆的车内空气质量是不是真的很难判断形成原因呢?   

奔驰:中国内地的车内空气评估的非强制性标准《乘用车内空气质量评价指南》于2012年3月份开始实施,里面规定此标准只针对新车。由于这批问题车辆使用时间已经超过3年,车辆在使用过程中会遇到各种各样的情况,所以确实很难再根据目前的这个《乘用车内空气质量评价指南》对问题车内的空气质量做出一个完全准确客观的评价。   

请晚报提供所有投诉,以便追踪处理   

记者:有没有更好解决问题的方法?