自“骏捷时代”后,华晨中华品牌已走向边缘化,目前多款车型销量为零,即便是推出了号称宝马技术的“加持”的中华V7也未能改变这一颓势。2018年6月,中华V7 1.6T车型上市,半年后就变得寂然无声,与此形成鲜明对比的则是这款车原本最强卖点的CE16发动机屡遭投诉。据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网投诉数据显示,这款发动机的故障数已占到中华V7质量类投诉问题的近三成。2019年7月3日,华晨中华宣布推出1.8T车型,其发动机质量可靠性是否得到改善,令人关注。

CE16发动机“试水”受挫 频现漏油/故障灯报警问题

中华

投诉

投诉数据显示,中华V7 1.6T车型自2018年6月上市以来,车质网共收到相关投诉29宗,其中有14位车主投诉过发动机故障问题。如上图所示,发动机漏机油问题居投诉首位,其次为故障灯亮问题,而发动机抖动、功率不足等案例也有若干宗。

漏油

目前,由于中华V7发动机漏机油问题,令部分车主对整车产品质量口碑相当不满。如上图所示,来自云南的车主自先生在新车购买3个月行驶6800多公里后,车辆发动机出现严重漏油,照片中车辆停放地面处油迹清晰可见。对此,自先生强烈要求华晨中华给予免费更换发动机总成的诉求。

来自河南的车主南先生也有类似遭遇,在车辆使用不到4个月行驶5983公里时,正常行驶过程中发动机故障灯突然报警,而当南先生到4S店做检查时,才发现故障灯报警的原因为漏机油所致。而最令车主担心的问题是,在不知情的前提下使用车辆(发动机故障灯报警前),是否已对发动机内部机件造成损伤,毕竟目前出现漏油问题的车辆刚过磨合期不久。

投诉

车质网投诉数据显示,中华V7 1.6T车型在购车3个月内,发动机便出现漏机油问题占到了总量的57%。新车发动机在短时间内,便出现这样严重的漏机油现象,唯一合理的解释或许只能与产品质量“挂钩”了。从部分车主后期反馈情况来看,经4S店检查最终确定是曲轴油封处漏油,已有车主更换过油封,但使用一段时间后漏油问题再现,目前初步怀疑曲轴油封质量可靠性不佳。来自江苏的车主邓先生的车辆行驶不到3000公里时发现发动机漏机油,到4S店更换油封后使用不到1000公里,漏机油问题再次出现。目前厂家给出的修理方案依然是更换油封。对此车主深表不满,认为因配件质量差原因,再次更换也依然难保问题得到解决。且新车发动机反复大修,不仅给车主用车造成困扰,也影响到了日后车辆的二手残值率。

中华V7

除漏机油问题外,在中华V7 1.6T车型发动机相关投诉中,另一故障同样让车主很“闹心”。部分车主反馈,车辆在行驶中仪表突然提示发动机故障,同时伴有发动机抖动,且动力明显下降。来自云南的车主罗先生就“深受其害”,在问题首次出现后,4S店称可以通过软件升级解决问题,但并无效果。第二次出现发动机故障提示后,4S店工作人员再次进行软件升级,但一个月后问题再现,此次罗先生忍无可忍,强烈要求4S店予以解决。起初,4S店售后工作人员承诺为其更换配件(但电话中并没说明具体换什么配件)消除故障,而当罗先生到4S店处理时却遭遇“变卦”。4S店称是因为车辆加92号汽油导致,要求罗先生先清洗发动机并加95号以上汽油。为解决问题罗先生再次妥协,被动接受该方案,但使用95号汽油后发动机故障提示依然“如约而至”。对此结果罗先生表示“心凉凉”,要求厂家出面对此给个说法。

不提升质量口碑及售后服务水准 中华“渡劫”或无望

此前有报道称,华晨汽车集团盈利严重依赖宝马,自主业务却连年亏损。自2011年以来,华晨宝马每年贡献给华晨汽车集团的净利润占比高达94.9%至119.6%。换言之,自2012年开始华晨中华业务几乎一直处于亏损状态,在中华V7上市之前,也仅有中华V3、中华V6两款车型还残存一定销量。

销量