座椅加宽4厘米 只因中国娃穿得多

下月起,儿童汽车安全座椅将纳入国家强制的3C认证,过渡期为一年。

记者采访发现,宁波的儿童汽车安全座椅产业不仅起步早,而且集聚度在全国也是数一数二。

自从2012年7月1日《机动车儿童乘员用约束系统》实施以来,国内儿童汽车安全座椅市场渐入佳境。目前,不少靠着外贸起家的宁波企业也在琢磨怎么去分国内市场的“蛋糕”。

徐立宏

起步早

最先“吃螃蟹” 国内首家相关企业在宁波

麦克英孚(宁波)婴童用品有限公司,坐落在宁波鄞州潘火管委会,成立于1998年,是全国首家生产汽车安全座椅的企业。掌门人徐立宏,利落的板寸头配上浓眉大眼,也足以称之帅哥一枚。

有人说,徐立宏高瞻远瞩,预见了市场一片大好的今天。而他对这种说法并不认同,“我也是稀里糊涂进了这个行业”。

早前,徐立宏帮国外企业代加工汽车安全座椅布套,后来慢慢有了“自己做”的想法。“2000年,国内还没有检测汽车安全座椅的实验室,我背着成品去德国,检测不成功再背回来改进。”

这样反反复复6次,经过了一年半多的时间,属于麦克英孚也属于宁波的第一台汽车安全座椅终于“诞生”了。徐立宏说,研发花了几十万人民币,在当时也能买一套房子了。

随后几年,惠尔顿、中哲、环球娃娃、妈咪宝等越来越多的宁波企业进入到这一领域。

宁波惠尔顿汽车配件制造有限公司负责人沈思远说,自己以前一直做外贸生意,经常会去国外考察市场、拜会客户。他注意到,十多年前,在欧美国家,儿童乘坐汽车安全座椅就已非常普遍,政府甚至为此立法。而当时,在国内,汽车安全座椅极少人使用,生产的厂家也极少。因此,在跟太太商量之后,汽车安全座椅的生产线就上马了。

“在国内,宁波安全座椅产业起步是早的,发展也很迅猛,集聚度在全国也是数一数二的。” 宁波市玩具和婴童用品行业协会会长秘书长胡天明介绍。

汽车安全座椅

拓市场

针对中国宝宝特点 座椅加宽4厘米

在过去的十多年,中国是全球最大的汽车安全座椅生产地。但是,国内的市场却是这几年才慢慢打开的。

2001年,麦克英孚注册了汽车安全座椅的国内品牌—“宝贝第一”。徐立宏直言不讳,2011年之前的最初十年,“宝贝第一”一直亏损。“市场培育需要时间,可能是我们走得太早”。

采访中,不少厂商都会提到2012年。这一年,对于国内的汽车安全座椅生产商来说,是一个“分水岭”。2012年7月1日,我国第一部有关儿童和车安全的强制性国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》实施,它填补了国内儿童汽车安全座椅生产“无据可依”的空白。这之后,媒体、民众对于儿童汽车安全座椅的关注度大大提高,销量增速也很惊人。最近两三年,不少宁波企业在国内市场的销售是成倍增长的。

“现在,国内每年的销量都可能是之前十年的总和。”徐立宏介绍,2010年以前,整个中国市场的销量约几万台。2012年,国内市场销量首次突破10万台。2013年,销量上升到50万台。今年,这个数字应该会突破100万台。

在业内,有一个较为普遍的现象:在一家公司内,外销产品量远高于内贸产品,但是利润却是反过来的。拿麦克英孚来说,现在公司汽车安全座椅年产量有400多万台,论销量,国外市场远高于国内市场,论利润,三分之一的贡献来自国外,三分之二的贡献来自国内。

宁波有企业已经在为抢占国内市场“下功夫”。去宁波中哲汽车安全系统有限公司采访那天,公司总经理徐波的办公室里正好放着一把斑马纹的安全座椅。他说,这把椅子就是为中国人设计的。之前公司的产品大多销往国外,更多考虑的是外国消费者的需求。跟国外宝宝不同的是,中国宝宝普遍穿得比较多,尤其是冬天,这把座椅宽度比一般出口的加宽4厘米,宝宝坐得会更舒适一些。

看未来

看好市场前景 有企业新建百亩厂房

在与汽车安全座椅企业负责人聊天过程中,记者发现他们往往也是研发人员。在麦克英孚创立之初,国内没有人做过汽车安全座椅,徐立宏只能自己做,就在一次次的成品测试中,他也慢慢成了行家。